Ehemalige Sowjetunion zur Entwicklung der Luftfahrtindustrie energisch fördern die Entwicklung der Schmiedeindustrie.

Von 1957 bis 1964 hat die ehemalige Sowjetunion zur Entwicklung der Luft- und Raumfahrtindustrie sechs hydraulische Gesenkschmiedepressen mit mehr als 10.000 Tonnen gebaut, darunter zwei der weltweit größten hydraulischen Gesenkschmiedepressen mit 75.000 Tonnen, drei mit 30.000 Tonnen Werkzeug hydraulische Schmiedepresse und eine von 15.000 Tonnen Gesenkschmiede-Hydraulikpresse. Die Hauptbauer der sechs Blöcke sind New Kramato Heavy Machinery Works (M3), Urals Heavy Machinery Works (Y3TM) und Novosibirsk Heavy Machinery Works.

Unter ihnen baute New Kramatow Heavy Machinery Plant (M3) für die ehemalige Sowjetunion zwei der weltweit größten 75.000-Tonnen-Gesenkschmiede-Hydraulikpressen, die jeweils im Gubyshev-Aluminiumwerk und im Upper Sarda-Titanwerk installiert wurden. Diese beiden Riesenmaschinen waren damals mit einer Gesamthöhe von 34,7 Metern, einer Länge von 13,6 Metern und einer Breite von 13,3 Metern die größten der Welt. Das Fundament war 21,9 Meter tief unter der Erde und hatte ein Gesamtgewicht von 20.500 Tonnen. Die Größe des Arbeitstisches beträgt 16 m × 3,5 m, mit 12 Zylindern und 8 Säulen als oberem Getriebe, die Formraum-Durchgangshöhe beträgt 4,5 m und der Hub des Schiebers beträgt 2000 mm. Sie sind die nationalen Schätze der sowjetischen Luftfahrtindustrie und wurden nach dem Zusammenbruch der ehemaligen Sowjetunion im Jahr 1991 von Russland geerbt. Das Werk ist heute Russlands größter Hersteller von Produkten aus Titanlegierungen, VSMpo-AvisMA.

Frankreich verpasste die Gelegenheit zur Entwicklung des Schmiedens, und die Entwicklung der Luftfahrtindustrie wurde beeinträchtigt, so dass es Schmiedepressen oder Schmiedeteile aus anderen Ländern kaufen musste.

1953 baute Frankreich zwei 20.000-Tonnen-Gesenkschmiede-Hydraulikpressen in Essos bzw. Cr UT-L IRE zur Herstellung von Schmiedeteilen aus Aluminiumlegierungen für die Luftfahrt, aber es gab keine große Gesenkschmiedepresse mit mehr als 40.000 Tonnen. 1976 Frankreich Aubet

2005 bestellte Oberduval bei Siempe K MP (gegründet 1883) eine hydraulische 40.000-Tonnen-Gesenkschmiedepresse. Aber wegen begrenzter Verarbeitungskapazitäten müssen die Titankomponenten, die im Fahrwerk des europäischen Airbus A380 Jumbo Jet verwendet werden, noch zur Bearbeitung an die 75.000-Tonnen-Gesenkschmiedemaschine in Russland geschickt werden. Die zwei sechsrädrigen, dreiachsigen Trolley-Hauptfahrwerke des A380 mit einer Tragfähigkeit von mehr als 590 Tonnen benötigen eine Lebensdauer von 60.000 Fahrgestellwechseln; Aus Ti-1023-Titanlegierung geschmiedet, ist es 4,255 Meter lang und wiegt 3.210 kg. Dies ist das schwerste Gesenkschmieden aus Titanlegierung der Welt.